Yüzer Tekne Kaldırma Hava Yastıkları Kaldırma İçin Gemi Kauçuk Ağır Hizmet Hava Yastıkları

Ağır Kaldırma Yüzer Tip Gemi Kauçuk Hava Yastıkları

Ürün tanıtımı:

Deniz lastik hava yastıklarının tarihi.
Hava yastıkları, 1986 yılında bazı deneyimli mühendisler tarafından nehirlerde küçük teknelerin fırlatılmasına yardımcı olmak için Çin'de icat edildi.

Geleneksel kızak yerleştirme ve fırlatma yöntemiyle karşılaştırıldığında, gemi lastik hava yastıkları çok çevrecidir, Düşük maliyetli ve düşük risklidir.Sabit altyapılar olan diğer birçok fırlatma yönteminin aksine, gemi yanaşma hava yastığı nispeten daha az sınırlamaya sahiptir ve çok yönlü şekillerde kullanılabilir.Özellikle küçük ve orta ölçekli tersanelerde gemi inşa ve onarım kapasitesinin sabit altyapılarla sınırlı olduğu sabit hatlı yanaşmanın dezavantajını ortadan kaldırır. Gemi yanaşma hava yastığı bir gemiyi herhangi bir deniz kenarına yanaştırabilir.Ayrıca, gemi yanaşma hava yastıkları çok az bakım gerektirir ve tekrar tekrar kullanılabilir. Gemi yanaşma hava yastıkları geminin gövdesine destek sağlar, yuvarlanma hareketi bir gemiyi sudan çıkarır veya suya fırlatır.Bu nedenle, yandan başlatma gibi diğer seçeneklerden açıkça daha fazla güvenlik sağlar.

Geçen yirmi yılda, hava yastığı gemi fırlatma sistemi, sadece hava yastığında değil, aynı zamanda gemi kalkış/iniş teknolojisinde de ilerlemeler kaydetti.İlk nesil hava yastıkları, hava odası gövdesini oluşturmak için takviye tabakası olarak kauçuk daldırılmış bir kanvas kullandı.Daha sonra uçları yapmak için iki koni şeklindeki kalıp kullanıldı ve her şey birbirine yapıştırıldı.

Günümüz hava yastıkları ile üretim için kullanılan tüm sarma teknolojisi birlikte yapılır.Kauçuk daldırmalı sentetik lastik kordlar, gövde ve aynı anda yapılan iki koni şeklindeki uç ile takviye katmanları olarak kullanılır.Her şey daha sonra birbirine bağlanır, böylece hava yastığının herhangi bir bağlantısı yoktur.Kauçuk kimyasının gelişmesi nedeniyle, en son hava yastıklarında kullanılan kauçuğun performansı oldukça artırılmıştır ve aynı özelliklere sahip ilk nesil çantanın yaklaşık 15 katıdır.

Fırlatma ve iniş teknolojisi de gelişmiştir.Başlangıçta, yalnızca fabrikasyon bir yamaçta bulunan küçük ve düz tabanlı gemiler hava yastıklarıyla denize indirilebiliyordu.Artık bu teknoloji daha esnek ve gemi ve yeryüzü şekliyle daha az sınırlı.Artık DWT'si 55.000'in altında olan ve yeterli fırlatma alanına sahip bir yerde bulunan her türlü gemi hava yastıkları kullanılarak fırlatılabilir.Fırlatma eğimi bile yukarı doğru eğimli olabilir.Gemileri denize indirmek için gerçekten son teknoloji bir teknoloji haline geldi ve özellikle bazı deniz acil durumları için kullanışlı.

Özellikler:

Yumuşak esnek bir gövde olarak, hava yastığının şekli, gemi dibinin şekli, rampa şekli, gemi dibinin genişliği, hava yastığının uzunluğu, geminin altındaki hava yastığının konumu gibi çeşitli faktörlere bağlıdır.
Kullanıcılar, yukarıdaki faktörlere göre hava yastıklarının taşıma kapasitesini hesaplamalı, buna göre taşıma kapasitesini düzeltmelidir.

Hava yastıklarının performansının hesaplanması

Formül: Taşıma kapasitesi F=PS

P=hava yastığındaki basınç(MPa)
S=gemi altı ile hava yastığı arasındaki temas alanı(M²)

S=π*(D1-D2)/2

Gemi denize indirmede uygulama talimatı

Hava yastığı, gemi fırlatma projesinde giderek daha yaygın bir şekilde uygulanmaktadır.Uygulama yöntemi sürekli olarak geliştirilmektedir.Ortak orta gemi fırlatma gemi fırlatma için hava yastığı uygulama yöntemi aşağıdaki gibidir,
 

1. Hesap sonucuna göre yeterli sayıda yuvarlanan hava yastığı ve kaldırma hava yastığı, çekme makinesi ve hava kompresörü hazırlanır.Kullanmadan önce hava yastıkları şişirilmeli ve yüklenmeden test edilmelidir (test basıncı 1,25 MPa'dan az olmamalıdır).Hava kaçağı olması durumunda hava yastığı kullanılmadan önce hazırlanmalıdır.
 

2. Gemi inşa rıhtımından rampaya kadar olan yol da dahil olmak üzere gemi hareket yolu temizlenmeli ve düzleştirilmelidir.Hava yastığını delmemek için özellikle keskin demir çiviler ve taşlar olmak üzere çeşitli eşyalar yoldan kaldırılmalıdır.Rampa suda yeterince uzun ve geniş olmalıdır.
 

3. Döküm üzerindeki “A” braket ve kıç direği gibi tüm çıkıntılı keskin köşeler ve çapaklar düzgün olacak şekilde parlatılmalıdır.
 

4. Vincin çelik halatı ile gövdeyi sabitleyin.
 

5. Geminin deniz sandığı valflerini kapatın, dümeni ve pervaneyi sabitleyin.
 

6. Tüm blokları çıkarmanın ve yuvarlanan hava yastıklarını doldurmanın birçok yolu vardır.Burada aşağıdaki gibi iki yöntem öneriyoruz.Kullanıcı, gemi ağırlığı, hava yastığı sayısı vb. ekipman koşullarına göre birini seçebilir.
(A)Hafif gemi için, hava yastığının taşıma kapasitesi gemiyi bloklardan kaldıracak kadar büyüktür ve bu nedenle bloklar doğrudan çıkarılabilir ve hava yastıklarını doldurabilir.
(B) Ağır gemiler için, kıç tarafını kaldırmak için kaldırma hava yastıkları kullanılabilir.Kaldırmadan önce, öncelikle ön pivot ve kaldırma hava yastıklarının optimum konumunu belirleyin.Aşağıdaki şekle göre,

ön pivot ağırlık merkezine ne kadar yakınsa o kadar iyidir, ancak ön pivot çevresinde çok fazla blok oluşmasına neden olur, bu da blokları manuel olarak kaldırmak için çok fazla iş yükü anlamına gelir.Bu nedenle konum, gemi boyu vb. unsurlar dikkate alınarak makul bir şekilde belirlenecektir. Mümkünse, kaldırma hava yastıkları kıç tarafına yerleştirilecektir.Bununla birlikte, alt kısım zeminden çok yüksekse, kaldırma hava yastığının kaldırılması yeterli olmayacağından, konum aynı zamanda kıç tarafının çizgi şekline de tabidir.Bu durumda ilerlemek daha doğru olacaktır.Bu nedenle, durum gemiden gemiye değişiklik gösterdiğinden, ön-pivot ve kaldırma hava yastıklarının optimum konumu, özel hesaplamalardan sonra kararlaştırılacaktır.
Q*Lq＞W*Lw

Formülde,
Q=kaldırılan hava yastığının kaldırılması
W=geminin ağırlığı
Lq= Kaldırma hava yastığının kaldırma merkezinden ön mile kadar olan mesafe
Lw=Geminin ağırlık merkezinden ön pivota kadar olan mesafe
 

7. İlk olarak, kaldırma hava yastıklarındaki tüm blokları ve ön pivot çevresindeki blokları çıkarın.Ardından kaldırma hava yastıklarını doldurun ve alt kısım bloklardan hafifçe ayrılana kadar şişmeye başlayın.Blokları ortadan kıça kadar tek tek çıkarın.Bölmenin blokları kaldırıldığında, hava yastıklarını hemen planlanan konumda doldurun ve uygun şekilde şişirin.Ardından, kıçtaki tüm bloklar tamamen kaldırılana ve yuvarlanan hava yastıkları dolana kadar sürekli blok kaldırma.
 

8. Geminin ortasından ön mile kadar olan blokları kaldırın ve kıçta doldurulan hava yastıklarının basıncını değiştirerek veya yukarıda belirtilen benzer yöntemlerle öndeki tüm yuvarlanan hava yastıklarını doldurun.Güvenliğiniz için, istediğiniz zaman doldurulmuş yuvarlanan hava yastıklarının arasına uygun sayıda çıkarılan blokları ekleyin.Yuvarlanan hava yastıkları geminin ağırlığını taşıyabilene kadar bloklar kaldırılmayacaktır.Ayrıca aynı bölümün blokları kaldırıldığında ortadan iki tarafa doğru başlatılacaktır.En dıştaki blok kaldırıldığında, işçiler işi çamurluğun dışında yapacaktır.
 

9. Hava yastıklarındaki basıncı, alt kısmın uygun çalışma yüksekliğine indirilebilmesi için ayarlayın.Gemiyi hareket ettirirken tabanın yere değmeyeceğinden emin olun.Ortalama küçük boyutlu gemi için, çalışma yüksekliği 0.2m-0.3m aralığında seçilebilir.
 

10. Tüm hava yastıkları, geminin ortasına ve fırlatma yönüne dik olacak şekilde işaret edilecektir.
 

11. Çelik kabloyu yavaşça serbest bırakmak için çekme vincini çalıştırın, ardından geminin yavaş hareketini izleyin.Ön kısımda yer alan ön hava yastıkları alttan ayrıldığında hemen kıç altına yerleştirilecek ve hava yastıklarının hesaplarda tanımlanan yerleşim boşluğuna göre hava yastıkları doldurulacaktır.
 

12. Gemiyi yavaşça su kenarına hareket ettirmek için yukarıdaki işlemi tekrarlayın.Hava yastıkları doldurulamadığında nehri bloke edin ve herhangi bir geminin geçmesini yasaklayın.
 

13. Tehlikeli bölgedeki personeli tahliye edin, Hazırlanmaları için gemideki personeli bilgilendirin.Su derinliği vb. koşullar yeterli olduğunda, gemiyi kırmak için kabloyu kesmek veya kancayı çıkarmak hızlı bir şekilde başlatılabilir.Nehir hızlı fırlatma gerçekleştirmek için çok darsa, gemiyi yavaşça başlatmak için kabloyu çekiş vinci ile yavaşça bırakın.
 

14. Büyük gemiler için kaymayı önleyici tertibatın takılması gereklidir.
 

15. Hava yastıklarını toplayın.

Uygulama Sırasında Dikkat
 

1. Çalışma basıncı kesinlikle kontrol edilmelidir, çalışma basıncını aşmasına izin verilmez.
 

2. Hava yastıklarının derisinde delinmeyi önlemek için hava yastıklarının temas eden yüzeyinde keskin ve çıkıntılı sert cisimler yok.
 

3. Hava yastığının uzunluğu boyunca bozulmayı önleyin.
 

4. Hava yastıkları uzun süre kullanılmadıysa veya tamir edildikten sonra boş şişirme testi yapılmalıdır.Basınç, şirketimizin test basıncı ile aynı olmalıdır.Müfettişler hava yastıklarından en az 3 metre uzakta olmalıdır.Büyük çapta hasar görmüş tamir edilmiş hava yastığı için çalışma basıncının makul bir şekilde düşürülmesi gerekir.Ayrıca sık kullanılan hava yastıklarının yıllık kontrolü yapılmalıdır.
 

5. Hava yastıklarını yerde sürüklemeyiniz.