Garanti 2 Yıl Tersane Kullanımı Mavna Yerleştirme Ağır Kaldırma Hava Yastıkları
Ürün tanıtımı:
Ağır kaldırma hava yastığının tarihi 1981 yılına kadar uzanır. Shangdong Eyaleti, Jinan şehrinde bulunan Xiao Qinghe gemi onarım ve tersane inşası, 20 Ocak 1981'de hava yastığı süspansiyonlu 60 DWT'lik bir tank mavnasını denize indirdi. Bu projede yedi hava yastığı açıldı.Biri 2 metre çapında ve 6 metre uzunluğundaydı ve yükselmek için kullanılıyordu.Kalan altı hava yastığı 0,8 metre x 6 metre uzunluğundaydı ve silindir görevi görüyordu.Bu deneme fırlatmasının ilk amacı, savaş amaçları için hızlı, daha az yer şekli sınırlı bir gemi fırlatma yöntemi geliştirmekti.
Shunhang Ürünlerinin Özelliği:
1. Büyük taşıma kapasitesi
Şişirilebilir deniz lastiği hava yastığının taşıma kapasitesi, kalitesinin önemli bir göstergesidir.CB/T 37951996, Kaymaya ve Suya İndirmeye Kadar Gemiler İçin Hava Yastığı, çalışma basıncını ve çeşitli sıkıştırma oranları altında metre başına yük taşıma kapasitelerini belirtir.Yeni nesil hava yastıklarımız, yeni kauçuk bileşimi ve yüksek gerilimli güçlendirici elyaftan yapılmıştır.Taşıma kapasiteleri, standart gereksinimlerden bir kat daha güçlüdür.Bu, Shun askılı deniz kauçuk hava yastıkları ile birlikte, güvenli güvenilirlik de garanti edilirken, kızak yoluna kadar olan ve kalkış yapan gemiler için daha az hava yastığına ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir.
2. Sıkıştırma ve bükülmeye karşı yüksek kapasite
Hava yastığı gemi altının altına hareket ettiğinde gemi altı ile yer arasında sıkışacaktır.Yuvarlanma hızları aralarında aynı olmadığı için burulma deformasyonu olur.Hem sıkıştırma hem de burulma ile oluşturulan bu kompozit deformasyon, sıkıştırılmış ve bükülmüş hareket olarak tanımlanmaktadır.Hava yastığında böyle bir sıkıştırma ve bükülme meydana geldiğinde, kısmi duvarı bükülür.Daha sonra, çok katmanlı güçlendirici liflerin yapısındaki duvar, çok kolay bir şekilde lamine edilecek ve yırtılacak, bu da, güçlendirici lifin kırılmasına ve sonuç olarak tüm hava yastığının patlamasına neden olacaktır.
3. Sonunda patlama önleyici yapının yeni tasarımı
Yeni nesil hava yastıklarımız için, hem kauçuk bileşimi hem de yapım süreci iyileştirildi, böylece yapısal yırtılma mukavemetleri ve dolayısıyla bükülme ve sıkıştırma direnci kapasiteleri geliştirildi.Çalışma basıncı yükseldikçe uç demir ve kauçuğun birleşim yerlerinde sönme olasılığı artacaktır. Tekrarlanan çalışmadan sonra uçta sızıntı yaptığında, uç yüksek basınç altında patlayarak insanlara zarar verme olasılığı daha yüksek olacaktır. geminin denize indirilmesi sırasında hava yastığı kalitesinin düşük olmasından kaynaklanan kazalar birçok kez yaşanmıştır.Bu konuda uyanık olmalıyız.Yüksek iç basınç altında hava sızdırmazlığı gereksinimini karşılamak için, yeni patlatma önleyici yapı, uç kısmı, torba gövdesi ve uç demir işinin birleşim yerindeki bağlama gücünü ve hava sızdırmazlığını artıracak şekilde tasarlanmıştır.Bu tasarım artan çalışma basıncını karşılayabilir ve şimdiye kadar kullanımda sızıntıdan arındırılmış ve güvenli olduğu kanıtlanmıştır.
Ağır Kaldırma Hava Yastığı:
Özellikler:
| Ağır kaldırma hava yastıklarımızın bazı yaygın boyutları, özelleştirilmiş boyutları da mevcuttur |
| Çap(m) |
Etkili Uzunluk (m) |
Katman |
Baskı yapmak(MPa) |
| 1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.5 |
12 |
5~8 |
0,08~0,16 |
| 1.5 |
15 |
5~8 |
0,08~0,16 |
| 1.5 |
18 |
5~8 |
0,08~0,16 |
| 1.5 |
20 |
4~8 |
0,08~0,16 |
| 1.5 |
24 |
5~8 |
0,08~0,16 |
| 1.8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2.5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
| 2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
| 2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
Gemi Yanaşmada Hava Yastığı Uygulama Talimatı
1. Gövdeyi, çekme vincinin çelik kablosuyla sabitleyin.
2. Pruva tabanının optimum konumunda bir veya birkaç hava yastığını doldurun.Şişirildikten sonra, geminin vincin çekişi ile ilerleyebilmesi için pruva belirli bir yüksekliğe kaldırılacaktır.Mavna ve benzeri düz dipli gemilerde temas hava yastıkları arasındadır ve alt kısmı büyüktür, gemi hafif ise pruva, pruvadan doldurulan bir hava yastığı ile kaldırılabilir.Duba vb. hava yastıklarında beslenmesi zor olan gemiler için hava yastıkları bir taraftan diğerine geçirilebilir.Gemi çok ağırsa, pruva kaldırılana kadar belirli aralıklarla 1 ila 2 veya daha fazla hava yastığı ekleyin.“V” biçimli pruvaya sahip güç tahrikli gemilerde, hava yastıkları ile geminin dibi arasındaki küçük temas alanı nedeniyle, hava yastıkları kaldırma yeterli değilse de geriye doğru hareket ettirilmelidir.Bazen, pruvayı kaldırmak için hava yastıklarının gemi uzunluğunun 1/4'ü kadar geriye doğru hareket ettirilmesi gerekir.Geriye doğru hareket ettirilirken, kol tarafından hava yastıklarının çizilmemesi için önlem alınacaktır.Hava yastıkları ile taban arasındaki temas alanını artırmak için mümkünse ilk önce “V” şeklinde bir oluk açılabilir.Kıyı tersanesi gelgitin alçalması sırasında hava yastığını uygun bir yere gömebilir ve gemiyi hava yastıklarının bulunduğu yere çekebilir.Hava yastıklarını şişirirseniz gemi kolayca kalkacaktır.Her halükarda tersane kendi şartlarına göre uygulanabilir yöntemler benimseyebilir.
3. Gemiyi hareket ettirmek için vinci çalıştırın.Hava yastıklarını, gemi kızağa çekilene kadar, düzenleme alanı ihtiyacına göre kademeli olarak besleyin.
4. Gemiyi vinç yardımıyla kaldırın, sert blok oluşturun, gemiyi tamponlayın ve hava yastıklarını çıkarın.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
