Mesaj gönder
Ana sayfa ÜrünlerYokohama Kauçuk Çamurluk

Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı

Sertifika
Çin QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. Sertifikalar
Ben sohbet şimdi

Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı

Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı
Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı

Büyük resim :  Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı

Ürün ayrıntıları:
Menşe yeri: Çin
Marka adı: Shunhang
Sertifika: BV, RS, CCS, ISO9001
Model numarası: SH-YRF 12
Ödeme & teslimat koşulları:
Min sipariş miktarı: 1 bilgisayar
Fiyat: USD 7000/PC
Ambalaj bilgileri: İhtiyaca göre
Teslim süresi: 2 hafta içinde
Ödeme koşulları: T/T
Yetenek temini: ayda 300 adet

Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı

Açıklama
Ürün adı: Gemi Çarpışma Önleyici Pnömatik Tip Yokohama Kauçuk Çamurluklar ISO9001 Sertifikalı Boyut: Müşterinin ihtiyacına göre
Malzeme: Doğal Kauçuk Naylon Kauçuk İlk İç Basınç: 0.05moa, 0.08mpa
Paslanmaz Çelik Aksesuarlar: SS 304, 316 Renk: Siyah
Şişirme Aksesuarları: Özgür Standart: ISO17357 : 2014
Vurgulamak:

Çarpışma Önleyici Yokohama Kauçuk Çamurluk

,

Naylon Yokohama Kauçuk Çamurluk

,

ISO9001 Sertifikalı yokohama pnömatik kauçuk çamurluk

Gemi Çarpışma Önleyici Pnömatik Tip Yokohama Kauçuk Çamurluklar ISO9001 Sertifikalı

 

ürün tanıtımı

 

Yokohama Rubber Fender, su yüzeyi üzerinde yüzmeye devam etmek ve su üzerinde yan yana geldiklerinde iki gemi arasında veya gemiler ile yanaşma yapısı arasında bir amortisör olarak çalışmak için içinde sıkıştırılmış hava bulunan sentetik kord takviyeli kauçuk levhalardan yapılmıştır.

Pnömatik Kauçuk Çamurluk, bugün dünyada denizcilik uygulamaları için önde gelen bir çarpışma önleyici cihazdır.Pneumatic Fender, büyük tankerler, LPG gemileri, okyanus platformları, büyük rıhtımlar, limanlar ve rıhtımlar tarafından yaygın olarak kullanılan bir fikir gemi koruma ortamı haline geldi.

 

Çamurluk gövdesini korumak için genellikle uçak lastikleri veya kamyon lastikleri kullanılır.Her iki uç da, gemiden gemiye transfer operasyonları ve gemi yanaşma operasyonları için yaygın olarak kullanılan omuz askıları ile donatılmıştır.Beklemek.Kauçuk Yokohama çamurlukları, ISO17357-2014 uluslararası kalite standartlarına sıkı sıkıya uygun olarak üretilir ve ürünler tüm dünyaya ihraç edilir.

 

Pnömatik Kauçuk Çamurluklar, aşağıdakiler dahil birçok uygulama için uygundur:

1. Tankerler, Gaz Gemileri ve Dökme Yük Gemileri;

 

2. Hızlı feribotlar ve alüminyum gövdeli gemiler;

 

3. Kalıcı kurulumların geçici;

 

4. Hızlı müdahale ve acil durum çamurluğu;

 

5. Gemileri kıyı tesisleriyle yeniden hizalamak için ayrı usturmaçalar olarak.

 

Yokohama Kauçuk Çamurluk Özellikleri

 

Boyut Başlangıç ​​İç Basıncı 50kPa Başlangıç ​​İç Basıncı 50kPa

Çap/

Metre

Uzunluk

/Metre

Enerji Emilimi /KJ Tepki Kuvveti /KN Enerji Emilimi /KJ Tepki Kuvveti /KN
0,5 1 6 64 8 85
0.7 1.5 17 137 24 180
1.0 1.5 32 182 45 239
1.0 2.0 45 257 63 338
1.2 2.0 63 297 88 390
1.5 3.0 153 579 214 761
1.7 3.0 191 639 267 840
2.0 3.5 308 875 430 1150
2.5 4.0 663 1381 925 1815
2.5 5.5 943 2019 1317 2653
3.0 5.0 1050 2000 1571 2709
3.0 6.0 1312 2488 1888 3292
3.3 4.5 1175 1884 1640 2476
3.3 6.0 1675 2783 2338 3652
3.3 6.5 1814 3015 2532 3961

 

Kauçuk Yokohama Çamurluk Avantajı

 

Eğimli Yanaşma Sırasında Avantajlar

 

Yanaşma sırasında, rıhtımla ilk temas genellikle eğik bir açıdadır ve bu her iki yüzeye (rıhtım ve gemi) çok fazla baskı uygular.

Tipik katı kauçuk çamurluklar için, genellikle durum olan eğimli sıkıştırmada, enerji emilimi önemli ölçüde azalır.Bu nedenle, kullanılan katı çamurlukların boyutlarının daha büyük olduğunu görmek alışılmadık bir durum değil.Öte yandan, pnömatik çamurlukların enerji absorpsiyonu, eğimli sıkıştırmaya rağmen nispeten yüksek bir seviyede kalır.Yük basıncının daha eşit dağılımı nedeniyle, geleneksel olarak tasarlanmış katı çamurluk sistemleri ile karşılaştırıldığında, rampaya karşı tork performansı genellikle daha küçüktür.

 

Kesme Kuvvetine Karşı Daha Güçlü

 

Rıhtımla temas ettikten sonra, tekne genellikle yavaş yavaş optimum bağlama pozisyonuna hareket ettirilir.Bu hareket, çamurlukların yüzeyinde yüksek kesme kuvveti ve sıkıştırma uygular.Çoğu katı çamurluk, güçlü kesme kuvvetlerine ve bu şekilde sürtünmeye dayanacak şekilde tasarlanmadıkları için bu tür kuvvetler nedeniyle ciddi şekilde hasar görür.Ancak, katı çamurlukların tasarımlarına/tiplerine bağlıdır.Örneğin, masif çamurluklar için MAX ön pedleri, bu sorunu çözmek ve çamurlukların yüzeyinin gemiyle temas etmediği kesme kuvvetlerinden çamurlukları korumak için tasarlanmıştır.

 

Aşırı Yük Sırasında Bile Nispeten Güvenli

 

Genel olarak konuşursak, tüm çamurluklar darbe yükü limiti dahilinde kullanılmalıdır.Ancak gerçek hayattaki durumlarda, çamurlukların sıklıkla kazara aşırı yük aldığını görmek yaygındır.Bu olduğunda, bir pnömatik çamurlukla ilgili şanslı olan şey, tepki kuvvetinin aşırı yük altında keskin bir şekilde artmamasıdır.Buna karşılık, katı çamurlukların tepki kuvvetleri, aşırı yük koşulları altında keskin bir şekilde yükselme ve demirleme işlemi sırasında gemiye zarar verme eğilimindedir.Bu aynı zamanda, daha düzgün bir stres dağılımı sağlayan pnömatik tip çamurlukların özelliği ile de yardımcı olur.

 

Kritik Hava Koşullarında Avantajlar

 

Dalga hareketinin şiddetli olduğu kritik hava koşullarında, rıhtımdaki yukarı ve aşağı dengesiz hareketler nedeniyle bağlama işlemleri daha da karmaşık hale gelir.Bu, çamurluklar üzerinde daha yüksek bir kesme kuvveti uygular ve bu tür hava koşullarında demirleme sırasında kuvvetlerdeki sık sık değişiklik, tipik katı tip çamurluklarda yorulmaya neden olur.Ancak diğer yandan, pnömatik çamurluğun esnek temas alanı ve izin verilen geniş sapma özellikleri, bu gibi durumlarda yorgunluğu en aza indirir.Aslında zorlu koşulların veya sık sık kötü hava koşullarının olduğu denizler için pnömatik tipler, daha uzun ömür gösterebileceği için katı tip çamurluklardan daha iyi bir seçenek olabilir.

 

Performansta Azaltılmış Bozulma

 

Yaşlanma ve yorgunluk genellikle çamurlukların performans açısından bozulmasına neden olur.Ancak hava dolu gövdesi ve yüksek elastikiyetteki malzemesi sayesinde bu tür sorunlar minimuma inmektedir.Katı kauçuk usturmaçalar veya köpük usturmaçalar, malzemenin sertliğine daha fazla bağlıdır ve bu tür bir bağımlılık, yıllarca kullanım ve sıcaklık değişiminden sonra enerji absorpsiyon performansının düşmesine neden olabilir.Öte yandan, temel bakım ve hava basıncı kontrolü sağlandığı sürece, pnömatik çamurluklar -50 Santigrat dereceye kadar çok düşük sıcaklıklarda ve hatta yüksek dalgalanmalarda bile optimum performansı korur.

 

Gelgit Adaptasyonu

Pnömatik usturmaçalar esas olarak yüzer tiplerdir, yani usturmaçalar gelgit aralığına ve geminin dikey hareketine karşılık gelen sınırsız bir dikey düzlemde su üzerinde yüzerler.Bu nedenle, çamurluk enerji emilimi her zaman en optimum konumda gerçekleşir.

 

Yokohama Çamurluk Özellikleri

 

1. Garantili enerji emilimi

 

2. Zincir lastik ağı ve sapan tipi

 

3. Kalın deri yapısı

 

4. İyi açısal performans

 

5. Gemilerin yan duvarlarına daha az yüzey basıncı.(Fender yüzey basıncını kabul etme kapasitesi 14 ton/m2'ye kadardır).

 

6. Eğimliyken sıkıştırma performansında azalma olmaz.

 

7. Büyük veya küçük gelgitlerin olduğu alanlar için uygundur.

 

8. Tamponlama ortamı olarak basınçlı hava olduğu için soğuk havalarda uygundur.

 

9. Özellikle büyük ölçekli gemilerin deniz rıhtımlarına palamarlarında ve çakmalarında.

 

10. Tekne ve yapı arasında geniş açıklıklar sağlar

 

Yokohama Kauçuk Çamurlukların Dış ve İç Kauçuk Malzeme Gereksinimleri

 

 

Test öğesi

 

Test metodu

gerekli değer
Dış kauçuk iç lastik
1. Yaşlanmadan önce - - -
1.1 Çekme mukavemeti ISO 37:2011 18 MPa veya daha fazla 10 MPa veya daha fazla
1.2 Uzama ISO 37:2011 %400 veya daha fazla %400 veya daha fazla
1.3 Sertlik ISO 7619-1:2010

60 ± 10 (Durometre sertliği

Tip A)

50 ± 10 (Durometre sertliği

Tip A)

 

2. Yaşlanma sonrası

 

ISO 188:2011

Hava fırınında yaşlandırma, 70°C ± 1°C,

96 saat

Hava fırınında yaşlandırma, 70°C ± 1°C,

96 saat

2.1 Çekme mukavemeti ISO 37:2011

Orijinalin en az %80'i

Emlak

Orijinin %80'inden az olmayan

son mülk

2.2 Uzama ISO 37:2011

Orijinalin en az %80'i

Emlak

Orijinin %80'inden az olmayan

son mülk

2.3 Sertlik ISO 7619-1:2010

Orijinal prop-

8'den fazla erty

Orijinal prop-

8'den fazla erty

3. Gözyaşı ISO 34-1:2010 400 N/cm veya daha fazla Gereklilik yok
4. Sıkıştırma seti ISO 815-1:2008 %30(70 ± 1 °C, 22 saat) veya daha az Gereklilik yok

5. Statik ozon yaşlanması

Ölçek

 

ISO 1431-1:2012

% 20 uzama ve 96 saat boyunca 40 °C'de 50 pphma'ya maruz kalma sonrasında çatlak oluşmaz

 

Gereklilik yok

NOT Dış kapağın rengi siyah değilse, malzeme gereksinimleri bu tablodakilerden farklı olacaktır.

a Hacimce yüz milyon hava başına ozonun parçaları.

 

 

SSS:

 

S1: MOQ'unuz nedir?

Cevap: Yokohama çamurluğumuzun minimum sipariş miktarı 1 adettir.

 

S2: Yokohama çamurluklarınızın ömrü nedir?

Cevap: Yokohama çamurluklarımızın tasarım ömrü 6 ila 10 yıldır

 

S3: Garanti süreniz nedir?

Cevap: Garanti süremiz 2 yıldır.Kalite sorunumuz olduğu kanıtlanırsa, onarımdan sorumlu olacağız veya sizin için yenilerini değiştireceğiz.

 

S4: Benim için uygun Yokogama çamurluk boyutunu ve miktarını önerebilir misiniz?

Cevap: Pls bize gemi bilgilerinizi söyleyin, deneyimli üretici olarak sizin için uygun boyut ve miktar önerebiliriz.

 

S5: Ne tür bir sertifika sağlayabilirsiniz.

Cevap: RS, CCS vb. sertifika mevcuttur

 

Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı 0Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı 1Çarpışma Önleyici Pnömatik Yokohama Kauçuk Çamurluk Naylon ISO9001 Sertifikalı 2

İletişim bilgileri
QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

İlgili kişi: Cathy Zhang

Tel: +86 18560625373

Sorgunuzu doğrudan bize gönderin (0 / 3000)