Su Altında Yeniden Yüzen Tekne Kurtarma Hava Yastıkları Siyah Lastik Tekne Kurtarma Hava Yastıkları

Su Altında Yeniden Yüzen Tekne Kurtarma Hava Yastıkları

Ürün tanıtımı:

Tekne kurtarma hava yastıkları, deniz hava yastıkları ve gemi fırlatma hava yastıkları olarak da bilinir.Onunsentetik-lastik-kord takviye katmanları ve doğal kauçuk katmanlardan yapılmıştır. 

Tekne kurtarma hava yastığı, yenilikçi ürünlerin Çin'den bağımsız fikri mülkiyet haklarıdır, ürünler esas olarak gemi başlatma ve iniş, ağırlık kaldırma, taşıma, su altı yüzdürme yardımının kurulumuna vb. Uygulanır. Günümüzde, Gemi kauçuk hava yastıkları dünyada yaygın olarak kullanılmaktadır.Ürünler alanla daha az sınırlıdır, büyük mekanik ekipman yoktur, çalışma süresini kısaltabilir ve gereksiz maliyetten tasarruf edebilir.Yıllarca süren geliştirme uygulamaları sayesinde, deniz kauçuk hava yastığı daha güvenli, etkili ve yeşil çevre koruması haline geldi.

Geleneksel kızak yerleştirme ve fırlatma yöntemiyle karşılaştırıldığında, gemi lastik hava yastıkları çok çevrecidir,Düşük maliyetli ve düşük risklidir.Sabit altyapılar olan diğer birçok fırlatma yönteminin aksine, gemi yanaşma hava yastığı nispeten daha az sınırlamaya sahiptir ve çok yönlü şekillerde kullanılabilir.Özellikle küçük ve orta ölçekli tersanelerde gemi inşa ve onarım kapasitesinin sabit altyapılarla sınırlı olduğu sabit hatlı havuzlama dezavantajını ortadan kaldırır.Kalça yerleştirme hava yastığı, herhangi bir deniz kenarına bir gemiyi yanaştırabilir.Ayrıca, gemi yanaşma hava yastıkları çok az bakım gerektirir ve tekrar tekrar kullanılabilir.Gemi yanaşma hava yastıkları, geminin gövdesine destek sağlar, yuvarlanma hareketi bir gemiyi sudan çıkarır veya suya fırlatır.Bu nedenle, yandan başlatma gibi diğer seçeneklerden açıkça daha fazla güvenlik sağlar.

Özellikler:

Hava Yastıklarının Saklanması

1. Hava yastıkları uzun süre kullanılmayacak ise yıkanıp kurutulmalı, içi talk pudrası ile doldurulmalı ve dışı talk pudrası ile kaplanmalı, depoda kuru, gölgeli ve havalandırılan bir yere konulmalıdır.
2. Hava yastıklarını ısı kaynağından uzak olacak şekilde yerleştirin.
3. Deponun sıcaklığı 30 ℃'den fazla tutulmamalıdır.
4. Hava yastıklarını asit, alkali, gres ve organik solventten uzak tutun.
5. Hava yastıkları kullanılmadıkları zaman düz bir şekilde gerilmelidir.Hava yastığının üzerine ağır nesnelerin yığılmasına ve istiflenmesine izin verilmez.

Uygulama Sırasında Dikkat

1. Çalışma basıncı kesinlikle kontrol edilmelidir, çalışma basıncını aşmasına izin verilmez.

2. Hava yastıklarının derisinde delinmeyi önlemek için hava yastıklarının temas eden yüzeyinde keskin ve çıkıntılı sert cisimler yok.

3. Hava yastığının uzunluğu boyunca bozulmayı önleyin.

4. Hava yastıkları uzun süre kullanılmadıysa veya tamir edildikten sonra boş şişirme testi yapılmalıdır.Basınç, şirketimizin test basıncı ile aynı olmalıdır.Müfettişler hava yastıklarından en az 3 metre uzakta olmalıdır.Büyük çapta hasar görmüş tamir edilmiş hava yastığı için çalışma basıncının makul bir şekilde düşürülmesi gerekir.Ayrıca sık kullanılan hava yastıklarının yıllık kontrolü yapılmalıdır.

5. Hava yastıklarını yerde sürüklemeyiniz.

Hava Yastığı Tamir Talimatı

Hava yastığı hasar görmüşse, lastik ciddi şekilde eskimediği sürece (yüzeyde çatlak ve yapışkanlık olmadan) tamir edilebilir.Ve kordon kumaşı gevşek ve çürük değildir.Onarım, sıcak vulkanizasyon veya otomatik vulkanizasyon ile yapılabilir.İlkinde kullanılan geçiş ücretleri ve onarım malzemeleri oldukça basittir.Sıcak vulkanizasyon öneriyoruz, adımlar aşağıdaki gibidir,

1. Hava yastıklarını hem içinin hem dışının temiz olduğundan, çamur ve kumsuz olduğundan emin olmak için yıkayınız,
yağ lekesi ve su kaydı.Ardından yüzeyi kurutun.Not: Yıkama sırasındaki daldırma süresi 10 dakikadan fazla olamaz.

2. Onarım sembolünü görünür şekilde işaretleyin.Onarım alanını işaretleyin ve işaretleme alanının 15 mm'yi geçmesine izin verin, gizli hasarı kaçırmayın.

3. Desteği hazırlayın
Destek malzemesi hava yastığı ile aynıdır ve kord bezinin düzenleme açısı hava yastığı ile uyumludur.
Desteğin ilk katmanı dikey bir çizgidir.Uzunluk=(kusur uzunluğu+50mm)X2
Desteğin ikinci tabakası, açısı hava yastığı ile aynı olan eğik bir çizgidir.İlk katmanın çevresinden 20 mm daha büyüktür.
Desteğin üçüncü tabakası da açısı ikinci tabakaya zıt olan ve onunla kesişen eğik bir çizgidir.İkinci katmanın çevresinden 20 mm genişliğindedir.
Dördüncü, beşinci ve altıncı katman analog tarafından çıkarılabilir.
Her katmanın sırt çevresi için 40mm-50mm yarıçaplı fileto geçişi gereklidir.
Yara 100mm çapında bir çivi deliği veya 50-70mm'de şerit sarılı ise çapraz destek hazırlanmalıdır.Naylon çapraz destek, iki kat kaplanmış Naylon'un 90° çaprazlama ile mavileştirilmesiyle yapılır.Boyutu 200mmX200mm'dir ve diğerleri destek ile aynıdır.

4. Yarayı dosyalamak
Yarayı çelik dosyalar veya esnek şaft eğeleme makinesi ile eğeleyin.Yüzeydeki eğe deseni hassas olmalı ve herhangi bir kauçuk hurda, parçacık içermemelidir.Dosyalama yüzey derinliği yaklaşık 0,5-1 mm'dir.Çevre, destekten 20 mm daha büyüktür.Fileli kord bezinde kopma ve gevşemeye izin verilmez.Dosyalamadan sonra lastik artıklarını daima fırça ve basınçlı hava ile üfleyin.

5. Tutkalı fırçalayın ve kurutun
Tüm süreç temiz tutulmalıdır.İlk kez ince tutkal sürün (tutkal: benzin=1:8). Tortu ve topaklanma olmamalı, eşit olmalıdır.Tutkalın dosya yuvasındaki kord bezi tabakasına nüfuz edebilmesi için zorla yapıştırma yapılmalıdır.Yapıştırma homojen olmalı ve bariz iskele kurulmasına izin verilmemelidir.

6. Viskon
İlk olarak, yaranın çevresine 1 ± 0,2 mm kalınlığında bir taban tutkalı tabakası fırçalayın.Ellerinizi yapıştırmamak için soğutun, yapıştırın ve bastırın ve yeni tutkal sözleşmesinden sonra tutkal arızası olması durumunda tutkal çok sıkı olmamalıdır, ardından desteği yapıştırın.Desteğin merkezi, yara merkezini hedef almalıdır.Desteğin açısı, hava yastığı hattı katmanıyla tutarlı olmalıdır.1M'den daha büyük yaralar için, yaraya yaradan 25 mm daha uzun bir kaplanmış Naylon kumaş tabakası yapıştırılmalıdır.Sonra arkayı yapıştırın.Sonunda, bir sızdırmazlık lastiği (0,8-1 mm kalınlığında, 20 mm'de genişlik) arka kenar ve hava yastığı gövdesinin eklemini kapağa yapıştırılmalıdır.

7. Vulkanizasyon
Normal gemi inşa sahası için aşağıdaki basit yöntem benimsenebilir: bir çerçeve kurun, (şekilde gösterildiği gibi) ve plaka, kum torbası (terkedilmiş otomobilin iç borusunu kumla doldurun), kriko ve ısıtmalı plaka (domuz) sağlayın. Dia300mm'de demir veya çelik levha, kalınlık 25mm).Tamir edilecek vulkanize hava yastığı, şekilde gösterilen konuma uygun olarak merkeze hedeflenmelidir.Önce deliği ve ardından yarayı vulkanize edin.Vulkanize edilecek büyük yara, vulkanizasyonun efektif uzunluğunu aşıyorsa, önce merkez sonra her iki taraf da vulkanize edilmelidir.Isıtılmış plakalar, yeniden vulkanizasyonda önceki konumla 15 mm örtüşmelidir.Sıcaklık 135 ± 5 ℃'ye yükseldiğinde ve basınç 0.8-0.12MPa olduğunda vulkanizasyon 40-50 dakika içinde tamamlanacaktır.

8. Onarımın sıkı olup olmadığını kontrol edin, Boşluk, delaminasyon veya sünger vb. kusurlara izin verilmez.Isıtma alanında yeni yapıştırıcıya gelince, eskitme, çatlak, vulkanizasyon altı ve aşırı vulkanizasyona izin verilmez.Onarım nitelikli ise şişirme testi yapılacaktır.