5 Katmanlar Gemi Başlatma Hava Yastıkları Yerleştirme Doğal Kauçuk Deniz Kurtarma Hava Yastıkları

Çap 1800mm Uzunluk 16000mm Doğal Lastik Gemi Hava Yastığı Açma

Ürün tanıtımı:

Gemi fırlatma hava yastıkları, deniz hava yastıkları ve gemi fırlatma hava yastıkları olarak da bilinir.Onunsentetik-lastik-kord takviye katmanları ve doğal kauçuk katmanlardan yapılmıştır. 

Gemi fırlatma hava yastığı, yenilikçi ürünlerin Çin'den bağımsız fikri mülkiyet haklarıdır, ürünler esas olarak gemi başlatma ve iniş, ağırlık kaldırma, taşıma, su altı yüzdürme yardımının kurulumuna vb. Uygulanır. Günümüzde, Gemi kauçuk hava yastıkları dünyada yaygın olarak kullanılmaktadır.Ürünler alanla daha az sınırlıdır, büyük mekanik ekipman yoktur, çalışma süresini kısaltabilir ve gereksiz maliyetten tasarruf edebilir.Yıllarca süren geliştirme uygulamaları sayesinde, deniz kauçuk hava yastığı daha güvenli, etkili ve yeşil çevre koruması haline geldi.

Geleneksel kızak yerleştirme ve fırlatma yöntemiyle karşılaştırıldığında, gemi lastik hava yastıkları çok çevrecidir,Düşük maliyetli ve düşük risklidir.Sabit altyapılar olan diğer birçok fırlatma yönteminin aksine, gemi yanaşma hava yastığı nispeten daha az sınırlamaya sahiptir ve çok yönlü şekillerde kullanılabilir.Özellikle küçük ve orta ölçekli tersanelerde gemi inşa ve onarım kapasitesinin sabit altyapılarla sınırlı olduğu sabit hatlı havuzlama dezavantajını ortadan kaldırır.Kalça yerleştirme hava yastığı, herhangi bir deniz kenarına bir gemiyi yanaştırabilir.Ayrıca, gemi yanaşma hava yastıkları çok az bakım gerektirir ve tekrar tekrar kullanılabilir.Gemi yanaşma hava yastıkları, geminin gövdesine destek sağlar, yuvarlanma hareketi bir gemiyi sudan çıkarır veya suya fırlatır.Bu nedenle, yandan başlatma gibi diğer seçeneklerden açıkça daha fazla güvenlik sağlar.

Özellikler:

Gemi denize indirmede uygulama talimatı

Hava yastığı, gemi fırlatma projesinde giderek daha yaygın bir şekilde uygulanmaktadır.Uygulama yöntemi sürekli olarak geliştirilmektedir.Ortak orta gemi fırlatma gemi fırlatma için hava yastığı uygulama yöntemi aşağıdaki gibidir,
1. Hesap sonucuna göre yeterli sayıda yuvarlanan hava yastığı ve kaldırma hava yastığı, çekme makinesi ve hava kompresörü hazırlanır.Kullanmadan önce hava yastıkları şişirilmeli ve yüklenmeden test edilmelidir (test basıncı 1,25 MPa'dan az olmamalıdır).Hava kaçağı olması durumunda hava yastığı kullanılmadan önce hazırlanmalıdır.

2. Gemi inşa rıhtımından rampaya kadar olan yol da dahil olmak üzere gemi hareket yolu temizlenmeli ve düzleştirilmelidir.Hava yastığını delmemek için özellikle keskin demir çiviler ve taşlar olmak üzere çeşitli eşyalar yoldan kaldırılmalıdır.Rampa suda yeterince uzun ve geniş olmalıdır.

3. Döküm üzerindeki “A” braket ve kıç direği gibi tüm çıkıntılı keskin köşeler ve çapaklar düzgün olacak şekilde parlatılmalıdır.

4. Vincin çelik halatı ile gövdeyi sabitleyin.

5. Geminin deniz sandığı valflerini kapatın, dümeni ve pervaneyi sabitleyin.

6. Tüm blokları çıkarmanın ve yuvarlanan hava yastıklarını doldurmanın birçok yolu vardır.Burada aşağıdaki gibi iki yöntem öneriyoruz.Kullanıcı, gemi ağırlığı, hava yastığı sayısı vb. ekipman koşullarına göre birini seçebilir.
(A)Hafif gemi için, hava yastığının taşıma kapasitesi gemiyi bloklardan kaldıracak kadar büyüktür ve bu nedenle bloklar doğrudan çıkarılabilir ve hava yastıklarını doldurabilir.
(B) Ağır gemiler için, kıç tarafını kaldırmak için kaldırma hava yastıkları kullanılabilir.Kaldırmadan önce, öncelikle ön pivot ve kaldırma hava yastıklarının optimum konumunu belirleyin.Aşağıdaki şekle göre,

ön pivot ağırlık merkezine ne kadar yakınsa o kadar iyidir, ancak ön pivot çevresinde çok fazla blok oluşmasına neden olur, bu da blokları manuel olarak kaldırmak için çok fazla iş yükü anlamına gelir.Bu nedenle konum, gemi boyu vb. unsurlar dikkate alınarak makul bir şekilde belirlenecektir. Mümkünse, kaldırma hava yastıkları kıç tarafına yerleştirilecektir.Bununla birlikte, alt kısım zeminden çok yüksekse, kaldırma hava yastığının kaldırılması yeterli olmayacağından, konum aynı zamanda kıç tarafının çizgi şekline de tabidir.Bu durumda ilerlemek daha doğru olacaktır.Bu nedenle, durum gemiden gemiye değişiklik gösterdiğinden, ön-pivot ve kaldırma hava yastıklarının optimum konumu, özel hesaplamalardan sonra kararlaştırılacaktır.
Q*Lq＞W*Lw

Formülde,
Q=kaldırılan hava yastığının kaldırılması
W=geminin ağırlığı
Lq= Kaldırma hava yastığının kaldırma merkezinden ön mile kadar olan mesafe
Lw=Geminin ağırlık merkezinden ön pivota kadar olan mesafe

7. İlk olarak, kaldırma hava yastıklarındaki tüm blokları ve ön pivot çevresindeki blokları çıkarın.Ardından kaldırma hava yastıklarını doldurun ve alt kısım bloklardan hafifçe ayrılana kadar şişmeye başlayın.Blokları ortadan kıça kadar tek tek çıkarın.Bölmenin blokları kaldırıldığında, hava yastıklarını hemen planlanan konumda doldurun ve uygun şekilde şişirin.Ardından, kıçtaki tüm bloklar tamamen kaldırılana ve yuvarlanan hava yastıkları dolana kadar sürekli blok kaldırma.

8. Geminin ortasından ön mile kadar olan blokları kaldırın ve kıçta doldurulan hava yastıklarının basıncını değiştirerek veya yukarıda belirtilen benzer yöntemlerle öndeki tüm yuvarlanan hava yastıklarını doldurun.Güvenliğiniz için, istediğiniz zaman doldurulmuş yuvarlanan hava yastıklarının arasına uygun sayıda çıkarılan blokları ekleyin.Yuvarlanan hava yastıkları geminin ağırlığını taşıyabilene kadar bloklar kaldırılmayacaktır.Ayrıca aynı bölümün blokları kaldırıldığında ortadan iki tarafa doğru başlatılacaktır.En dıştaki blok kaldırıldığında, işçiler işi çamurluğun dışında yapacaktır.

9. Hava yastıklarındaki basıncı, alt kısmın uygun çalışma yüksekliğine indirilebilmesi için ayarlayın.Gemiyi hareket ettirirken tabanın yere değmeyeceğinden emin olun.Ortalama küçük boyutlu gemi için, çalışma yüksekliği 0.2m-0.3m aralığında seçilebilir.

10. Tüm hava yastıkları, geminin ortasına ve fırlatma yönüne dik olacak şekilde işaret edilecektir.

11. Çelik kabloyu yavaşça serbest bırakmak için çekme vincini çalıştırın, ardından geminin yavaş hareketini izleyin.Ön kısımda yer alan ön hava yastıkları alttan ayrıldığında hemen kıç altına yerleştirilecek ve hava yastıklarının hesaplarda tanımlanan yerleşim boşluğuna göre hava yastıkları doldurulacaktır.

12. Gemiyi yavaşça su kenarına hareket ettirmek için yukarıdaki işlemi tekrarlayın.Hava yastıkları doldurulamadığında nehri bloke edin ve herhangi bir geminin geçmesini yasaklayın.

13. Tehlikeli bölgedeki personeli tahliye edin, Hazırlanmaları için gemideki personeli bilgilendirin.Su derinliği vb. koşullar yeterli olduğunda, gemiyi kırmak için kabloyu kesmek veya kancayı çıkarmak hızlı bir şekilde başlatılabilir.Nehir hızlı fırlatma gerçekleştirmek için çok darsa, gemiyi yavaşça başlatmak için kabloyu çekiş vinci ile yavaşça bırakın.

14. Büyük gemiler için kaymayı önleyici tertibatın takılması gereklidir.

15. Hava yastıklarını toplayın.

Hava Yastığı Tamir Talimatı

Hava yastığı hasar görmüşse, lastik ciddi şekilde eskimediği sürece (yüzeyde çatlak ve yapışkanlık olmadan) tamir edilebilir.Ve kordon kumaşı gevşek ve çürük değildir.Onarım, sıcak vulkanizasyon veya otomatik vulkanizasyon ile yapılabilir.İlkinde kullanılan geçiş ücretleri ve onarım malzemeleri oldukça basittir.Sıcak vulkanizasyon öneriyoruz, adımlar aşağıdaki gibidir,

1. Hava yastıklarını hem içinin hem dışının temiz olduğundan, çamur ve kumsuz olduğundan emin olmak için yıkayınız,
yağ lekesi ve su kaydı.Ardından yüzeyi kurutun.Not: Yıkama sırasındaki daldırma süresi 10 dakikadan fazla olamaz.

2. Onarım sembolünü görünür şekilde işaretleyin.Onarım alanını işaretleyin ve işaretleme alanının 15 mm'yi geçmesine izin verin, gizli hasarı kaçırmayın.

3. Desteği hazırlayın
Destek malzemesi hava yastığı ile aynıdır ve kord bezinin düzenleme açısı hava yastığı ile uyumludur.
Desteğin ilk katmanı dikey bir çizgidir.Uzunluk=(kusur uzunluğu+50mm)X2
Desteğin ikinci tabakası, açısı hava yastığı ile aynı olan eğik bir çizgidir.İlk katmanın çevresinden 20 mm daha büyüktür.
Desteğin üçüncü tabakası da açısı ikinci tabakaya zıt olan ve onunla kesişen eğik bir çizgidir.İkinci katmanın çevresinden 20 mm genişliğindedir.
Dördüncü, beşinci ve altıncı katman analog tarafından çıkarılabilir.
Her katmanın sırt çevresi için 40mm-50mm yarıçaplı fileto geçişi gereklidir.
Yara 100mm çapında bir çivi deliği veya 50-70mm'de şerit sarılı ise çapraz destek hazırlanmalıdır.Naylon çapraz destek, iki kat kaplanmış Naylon'un 90° çaprazlama ile mavileştirilmesiyle yapılır.Boyutu 200mmX200mm'dir ve diğerleri destek ile aynıdır.

4. Yarayı dosyalamak
Yarayı çelik dosyalar veya esnek şaft eğeleme makinesi ile eğeleyin.Yüzeydeki eğe deseni hassas olmalı ve herhangi bir kauçuk hurda, parçacık içermemelidir.Dosyalama yüzey derinliği yaklaşık 0,5-1 mm'dir.Çevre, destekten 20 mm daha büyüktür.Fileli kord bezinde kopma ve gevşemeye izin verilmez.Dosyalamadan sonra lastik artıklarını daima fırça ve basınçlı hava ile üfleyin.

5. Tutkalı fırçalayın ve kurutun
Tüm süreç temiz tutulmalıdır.İlk kez ince tutkal sürün (tutkal: benzin=1:8). Tortu ve topaklanma olmamalı, eşit olmalıdır.Tutkalın dosya yuvasındaki kord bezi tabakasına nüfuz edebilmesi için zorla yapıştırma yapılmalıdır.Yapıştırma homojen olmalı ve bariz iskele kurulmasına izin verilmemelidir.

6. Viskon
İlk olarak, yaranın çevresine 1 ± 0,2 mm kalınlığında bir taban tutkalı tabakası fırçalayın.Ellerinizi yapıştırmamak için soğutun, yapıştırın ve bastırın ve yeni tutkal sözleşmesinden sonra tutkal arızası olması durumunda tutkal çok sıkı olmamalıdır, ardından desteği yapıştırın.Desteğin merkezi, yara merkezini hedef almalıdır.Desteğin açısı, hava yastığı hattı katmanıyla tutarlı olmalıdır.1M'den daha büyük yaralar için, yaraya yaradan 25 mm daha uzun bir kaplanmış Naylon kumaş tabakası yapıştırılmalıdır.Sonra arkayı yapıştırın.Sonunda, bir sızdırmazlık lastiği (0,8-1 mm kalınlığında, 20 mm'de genişlik) arka kenar ve hava yastığı gövdesinin eklemini kapağa yapıştırılmalıdır.

7. Vulkanizasyon
Normal gemi inşa sahası için aşağıdaki basit yöntem benimsenebilir: bir çerçeve kurun, (şekilde gösterildiği gibi) ve plaka, kum torbası (terkedilmiş otomobilin iç borusunu kumla doldurun), kriko ve ısıtmalı plaka (domuz) sağlayın. Dia300mm'de demir veya çelik levha, kalınlık 25mm).Tamir edilecek vulkanize hava yastığı, şekilde gösterilen konuma uygun olarak merkeze hedeflenmelidir.Önce deliği ve ardından yarayı vulkanize edin.Vulkanize edilecek büyük yara, vulkanizasyonun efektif uzunluğunu aşıyorsa, önce merkez sonra her iki taraf da vulkanize edilmelidir.Isıtılmış plakalar, yeniden vulkanizasyonda önceki konumla 15 mm örtüşmelidir.Sıcaklık 135 ± 5 ℃'ye yükseldiğinde ve basınç 0.8-0.12MPa olduğunda vulkanizasyon 40-50 dakika içinde tamamlanacaktır.

8. Onarımın sıkı olup olmadığını kontrol edin, Boşluk, delaminasyon veya sünger vb. kusurlara izin verilmez.Isıtma alanında yeni yapıştırıcıya gelince, eskitme, çatlak, vulkanizasyon altı ve aşırı vulkanizasyona izin verilmez.Onarım nitelikli ise şişirme testi yapılacaktır.