Ürün ayrıntıları:
|
Ürün adı: | STQ Yokohama Tipi Siyah Deniz Kauçuk Çamurluklar | Malzeme: | Doğal Karışık Kauçuk, Naylon Kauçuk |
---|---|---|---|
Çap: | 500 ila 3200 mm | Uzunluk: | 700 ila 9200 mm |
İlk basınç: | 0.05mpa / 0.08mpa, 50kpa,/80kpa | Şişirme Aksesuarları: | Şişirme aracı, Basınç göstergesi |
OEM: | Kabul edilmiş | Renk: | Siyah |
Vurgulamak: | STQ yokohama kauçuk çamurluk,50kpa Siyah yokohama kauçuk çamurluk,50kpa 80kpa Deniz Kauçuk Çamurluklar |
STQ Yokohama Tipi Siyah Deniz Kauçuk Çamurluklar
ürün tanıtımı
Deniz kauçuk usturmaçalar, gemiden gemiye (STS) transfer operasyonları, terminaller ve her türlü gemi için dünya çapında kullanılmaktadır. VLCC, KONTEYNER GEMİ, OFFSHORE SEAR GÖREV PLATFORMU, BÜYÜK TERSANE VE rıhtım, BÜYÜK GEMİ VE CRUISE GEMİ gibi vb.
1. Deniz kauçuk çamurlukları, her iki ucunda da basınçlı hava ile doldurulacak yarım küre başlı silindirik bir hava yastığından oluşacaktır.Bu çamurluğun temel gövde yapısı, bir dış kauçuktan, takviye için sentetik lastik kord tabakasından (Ek A'ya bakınız) ve bir iç lastikten oluşacaktır.Bunların hepsi sıkıca vulkanize edilecektir.
2. Dış lastik, kord katmanlarını ve iç lastiği aşınmaya ve diğer dış kuvvetlere karşı korumalıdır.Bu kauçuk bileşiği, beklenen hava koşullarına ve şiddetli kullanıma dayanacak yeterli gerilme ve yırtılma direncine sahip olacaktır.
3. İç lastik tabaka içerideki havayı kapatacaktır.
4. Takviye sentetik lastik kord katmanları, iç basıncı tutacak kadar güçlü olacaktır.Hem sıkıştırılmış hem de sıkıştırılmamış durumlarda.
5. Flanş açıklığı, Tip I ve Tip II için hava şarjı ve su doldurma kolaylığı için her iki uçta veya her iki uçta olacaktır.Flanş açıklığı, Tip I Single için sadece bir uçta olacak ve diğer uçta, bu ucun sıkıştırmayı aştığında kalıcı deformasyondan korunmasını sağlamak için hiçbir metal parça olmamalıdır.
6. Takviye kordu katmanlarının ucu, damak halkasına girecek ve flanş açıklığında yerleşik olan damak halkasının dışına doğru kıvrılacaktır.Flanş açıklığının etrafındaki damak halkasının veya diğer çelik malzemenin çapı, %80'e yakın sıkıştırmayı aştığında metal parçaları kalıcı deformasyondan korumak için 0,20 D'den (D: çamurluk çapı) az olmalıdır.Tip I (Ağ tipi) çamurluklar için, damak halkası ve inşaatta dönme hariç tutulabilir.
7. Çapı 2 500 mm ve daha büyük olan çamurluklar, yanlışlıkla aşırı sıkıştırıldığında aşırı iç basıncı serbest bırakmak için bir emniyet valfi ile donatılacaktır.Çapı 2.500 mm'den küçük olan çamurluklar, gerekirse bir emniyet valfi ile donatılabilir.
8. Çamurluk, şişirmek ve hava basıncını kontrol etmek için bir hava valfi ile donatılacaktır.
Deniz Kauçuk Çamurluk Özellikleri
Boyut | Başlangıç İç Basıncı 50kPa | Başlangıç İç Basıncı 50kPa | |||
Çap/ Metre |
Uzunluk /Metre |
Enerji Emilimi /KJ | Tepki Kuvveti /KN | Enerji Emilimi /KJ | Tepki Kuvveti /KN |
0,5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
0.7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
3.3 | 4.5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
Küçük ve Orta Boy Gemiler İçin Şişme Lastik Çamurluk Model Seçimi
Gemi Tonajı (T) |
Tavsiye Boyutu DXL (m) |
Gemi Tipi
|
50 | 0,5 x 1,0 | balıkçı gemisi |
100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | balıkçı gemisi |
200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Balıkçı Gemisi, Çekici Gemi |
300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Balıkçı Gemisi, Çekici Gemi |
1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Çekici Gemi, Kargo Gemisi |
3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Kargo Gemisi, Ocean Trol |
10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Kargo gemisi |
Büyük Tonajlı Gemiler İçin Şişme Lastik Çamurluk Model Seçimi
Gemi Tonajı (DWT) |
Varsayılan Biniş Hızı (M/S) | Etkin Kinetik Enerji (KNM) |
Çamurluk Boyutu D x L (m) |
200000 | 0.15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
150000 | 0.15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
100000 | 0.15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
85000 | 0.17 | 1031 | 3.0x6.0 |
50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5.5 |
40000 | 0.20 | 672 | 2,5 x 5.5 |
30000 | 0.22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
20000 | 0.25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
15000 | 0.26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
10000 | 0.28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
5000 | 0.33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Deniz Kauçuk Çamurlukların Dış ve İç Kauçuk Malzeme Gereksinimleri
Test öğesi |
Test metodu |
gerekli değer | |
Dış kauçuk | iç lastik | ||
1. Yaşlanmadan önce | - | - | - |
1.1 Çekme mukavemeti | ISO 37:2011 | 18 MPa veya daha fazla | 10 MPa veya daha fazla |
1.2 Uzama | ISO 37:2011 | %400 veya daha fazla | %400 veya daha fazla |
1.3 Sertlik | ISO 7619-1:2010 |
60 ± 10 (Durometre sertliği Tip A) |
50 ± 10 (Durometre sertliği Tip A) |
2. Yaşlanma sonrası |
ISO 188:2011 |
Hava fırınında yaşlandırma, 70°C ± 1°C, 96 saat |
Hava fırınında yaşlandırma, 70°C ± 1°C, 96 saat |
2.1 Çekme mukavemeti | ISO 37:2011 |
Orijinalin en az %80'i Emlak |
Orijinin %80'inden az olmayan son mülk |
2.2 Uzama | ISO 37:2011 |
Orijinalin en az %80'i Emlak |
Orijinin %80'inden az olmayan son mülk |
2.3 Sertlik | ISO 7619-1:2010 |
Orijinal prop- 8'den fazla erty |
Orijinal prop- 8'den fazla erty |
3. Gözyaşı | ISO 34-1:2010 | 400 N/cm veya daha fazla | Gereklilik yok |
4. Sıkıştırma seti | ISO 815-1:2008 | %30(70 ± 1 °C, 22 saat) veya daha az | Gereklilik yok |
5. Statik ozon yaşlanması Ölçek |
ISO 1431-1:2012 |
% 20 uzama ve 96 saat boyunca 40 °C'de 50 pphma'ya maruz kalma sonrasında çatlak oluşmaz |
Gereklilik yok |
NOT Dış kapağın rengi siyah değilse, malzeme gereksinimleri bu tablodakilerden farklı olacaktır. a Hacimce yüz milyon hava başına ozonun parçaları. |
Deniz Kauçuk Çamurluk Özellikleri
1. Güvenlik ve Güvenilirlik
Tekne Kauçuk Çamurluk, birkaç kat güçlü lastik kordundan yapılmıştır ve bu nedenle basınca ve kesilmeye karşı dayanıklıdır.Bu çamurluğun tasarımında benimsenen güvenlik faktörü, kabul edilen teoriye dayanmaktadır ve kapsamlı deneylerle kanıtlanmıştır.büyük boyutlu çamurluklar, kazara aşırı basınç durumunda içerideki havayı boşaltmak için bir emniyet valfi ile donatılmıştır.
2. Performansta Bozulma veya Değişim Yok
Tekne Kauçuk Çamurluk, havanın sıkıştırıcı esnekliğini kullanır, bu nedenle yorulmadan kaynaklanan performans düşüşü olmaz.
3. Eğimli Yanaşmada Avantajlar
Tekne Kauçuk Çamurluk, 15 dereceye kadar eğimli sıkıştırmada enerji emilimi azalmaz.
4. En Rekabetçi Maliyet Sistemi
Havanın sıkıştırıcı esnekliğinin kullanılması, temasta tamamen eşit yüzey basıncı sağlayarak Boat Rubber Fender'ı ideal hale getirir.Tekne Kauçuk Çamurluğun yüzey basıncı, iç hava basıncına eşittir.Düşük ve düzgün yüzey basıncı özellikleri nedeniyle, Pnömatik Kauçuk Çamurluklar LNG gemi terminallerinde popülerdir.
5. Gemi ve İskele Yapısı için Yumuşak Tepki Gücü
Pnömatik Kauçuk Çamurlukların reaksiyon kuvveti, aşırı yük koşullarında bile keskin bir şekilde artmaz.Bu nedenle, Tekne Kauçuk Çamurluk bu gibi durumlarda iyi performans gösterir ve gemileri ve bağlama tesislerini korur.
6. Sert Hava Koşullarında Daha Düşük Demirleme Kuvvetleri
Boat Rubber Fender'ın reaksiyon kuvveti ve sapma, reaksiyon kuvveti yavaş arttığından ve izin verilen sapma geniş olduğundan kolayca maksimuma ulaşmaz.Böylece, Pnömatik Kauçuk Çamurluklar, zorlu havalarda bile gemileri ve demirleme tesislerini güvenli bir şekilde korur.
İlgili kişi: Cathy Zhang
Tel: +86 18560625373